Offroad auf der Jeep Safari ab Alanya: Wie die Pisten am Dim-Fluss sind

Wie grob die Pisten oberhalb von Alanya wirklich sind

Grob genug, dass Sie es in den Schultern spüren, und weit entfernt von einer Rallye-Etappe. Der Untergrund über Alanya ist unbefestigte Bergpiste: loses Gestein, vom Wasser ausgewaschene Rinnen und Stellen, an denen ein Rad in eine Mulde fällt und das ganze Fahrzeug sich neigt, bevor es wieder gerade steht. Gelenkt wird davon nichts von Ihnen. In jedem Jeep sitzt ein professioneller Fahrer, Gäste fahren als Mitfahrer mit und halten sich fest; das ehrliche Maß dieses Tages ist deshalb nicht Tempo, sondern wie lange Sie sich durchschütteln lassen wollen.

Was diesen Gürtel von einer Schotterpiste irgendwo sonst an der Küste unterscheidet: Hier gehört das Wasser zum Untergrund. An anderen Tagen sind die Durchfahrten flache Bäche zwischen langen trockenen Abschnitten; hier trifft die Strecke immer wieder denselben Fluss, und der Fahrer sucht die Linie hindurch statt darum herum. Wer dieselbe Frage für die anderen vier Abfahrten beantwortet haben will: wie die Gürtel im Gelände abschneiden stellt sie nebeneinander, statt diese Seite zu wiederholen.

Der Untergrund wechselt dreimal, bevor die eigentliche Piste beginnt

Der Alanya-Tag beginnt nicht im Gelände, und der Zustieg lohnt die Erwähnung, weil er durch Landwirtschaft führt und nicht durch Wald. Die Jeeps verlassen die Küste auf Asphalt, biegen auf Wirtschaftswege zwischen Orangenhainen und Bananenplantagen ab, und erst oberhalb der Plantagen endet der feste Belag. Der Wechsel kommt unvermittelt: eben noch ein harter Weg mit Früchten zu beiden Seiten, dann Stein — und der Jeep fängt an zu arbeiten.

• Küstenstraße: gewöhnlicher Asphalt durch den Hotelgürtel, von Okurcalar im Westen bis Kestel im Osten.
• Plantagenwege: festgefahrene Wirtschaftswege zwischen Orangenhainen und Bananenplantagen im ersten Teil des Anstiegs.
• Bergpiste: unbefestigt, steinig, ausgefahren, mit den Flussdurchfahrten darauf — das ist der Teil, den man Offroad nennt.
• Flussbett: die Durchfahrten selbst, wo die Piste in den Dim-Fluss hinein und auf der anderen Seite wieder hinausführt.

Die Durchfahrten sind die Strecke, kein Umweg

Der Dim-Fluss ist der Grund, weshalb diese Strecke so verläuft, wie sie verläuft. Die Piste trifft das Wasser mehr als einmal, und jedes Mal fährt der Konvoi hindurch: Die Bugwelle steigt an den Flanken hoch, die Gischt kommt über das Heck, und wer hinter der Kabine sitzt, bekommt etwas davon ab. Auf den mittleren Plätzen bleibt man am trockensten, und im Sommer bleibt niemand trocken, weil sich die Jeeps zwischen den Durchfahrten außerdem gegenseitig nass machen.

Wie viel Wasser läuft, ist eine Frage der Jahreszeit und nicht des Programms. Die Durchfahrten stehen hier deshalb als das, was der Tag enthält, und nicht als festes Bild, das im April aussieht wie im September. Auf Türkisch heißt das Tal Dimçayı, und derselbe Fluss trägt den Wasserfall und das türkisfarbene Wasser hinter dem Dim-Staudamm, an dem der Konvoi zum Fotografieren hält.

Der Anstieg, und woran Sie ihn merken

Das ist eine steigende Strecke, keine flache. Die Jeeps arbeiten sich von der Küste ins Vorland des Taurus hinauf, und weil der Belag schlecht ist, spürt man die Steigung als Anstrengung und nicht als Tempo: Der Motor klingt anders, das Fahrzeug wankt in den Kurven, und man stemmt sich mehr mit den Füßen ab als mit den Händen.

Das Maß dafür bekommen Sie am Dorfhalt, wo es einen Aussichtspunkt gibt und die Küste weit unten auftaucht. Dieser Blick ist der einzige ehrliche Maßstab des Aufstiegs, den wir schriftlich geben: Wir veröffentlichen keine Höhenangabe, weil für diese Strecke niemand eine gemessen hat. Die meisten Gäste begreifen es an jenem Geländer selbst, nachdem sie den ganzen Anstieg auf die Piste geschaut haben statt auf den Horizont.

Staub hinauf, Wasser hindurch

In den trockenen Monaten wirbelt der Anstieg Staub auf, und im offenen Jeep im Konvoi gehört dieser Staub ebenso zum Fahrzeug vor Ihnen wie zu Ihrem eigenen. Er legt sich auf die Haut, auf die Sonnenbrille und auf alles, was offen auf dem Sitz liegt — das ist der praktische Grund für den wasserdichten Beutel auf der Packliste: Er hält ein Telefon von beidem fern, vom Staub und von den Durchfahrten.

Nach Regen halten dieselben Pisten Schlamm in den Mulden, die Spurrinnen füllen sich, und die Jeeps arbeiten für denselben Boden härter. Sommerabfahrten fahren oben offen, und genau das macht die Wasserschlachten zwischen den Jeeps möglich; sobald die Flotte auf geschlossene Jeeps wechselt, entfallen die Wasserspiele. Unsere eigene Unterlage nennt für Alanya die Saison April bis November.

Wie viel vom Tag wirklich auf der Piste vergeht

Zwischen Hoteltor und Hoteltor vergehen etwa 8 Stunden, und das ist einer der längeren Tage an dieser Küste — aber es sind nicht etwa 8 Stunden Durchschütteln. Die Piste wird jedes Mal unterbrochen, wenn es einen Grund zum Halten gibt, und auf dieser Strecke gibt es mehr Gründe, als das Wort Offroad vermuten lässt.

Die Halte sind ein Wasserfall, ein Fotohalt über dem türkisfarbenen Wasser des Dim-Staudamms, ein Dorfhalt, an dem Bauern ihre eigenen Erzeugnisse verkaufen und Quellwasser zum Auffüllen einer Flasche bereitsteht, ein kurzer Besuch in einem Dorfhaus und in der Dorfmoschee, und die lange Pause, in der Baden und Mittagessen am selben Ort stattfinden: ein Plattformrestaurant, über den Dim-Fluss gebaut. Die Dim-Höhle ist der eine optionale Halt mit kleinem Eintritt vor Ort, den zahlt, wer hineingeht; ob der Konvoi überhaupt vorbeikommt, hängt vom Lauf des Tages ab.

Auch die Reihenfolge dieser Halte und das, was an jedem geschieht, ist bei uns keine Vermutung: der Alanya-Tag Halt für Halt legt das ganze Programm in der Reihenfolge dar, in der der Konvoi es fährt.

Wem dieser Tag zu grob ist

Der Hinweis ist kurz und ernst gemeint: Die Pisten sind grob und die Jeeps schlagen, deshalb empfehlen wir diesen Tag nicht für schwangere Gäste und nicht für Menschen mit Rücken- oder Nackenproblemen. Sagen Sie es dem Team vor dem Einsteigen und nicht an der ersten Durchfahrt — auf diesem Gürtel gibt es keine sanftere Ausweichstrecke und keine Halbtagsfassung.

Darüber hinaus ist es eine Frage der Lust. Wer eine Panoramafahrt mit Fotohalten sucht, findet die Mitte dieser Strecke anstrengend; wer genau dafür gekommen ist, empfindet die Halte als willkommene Pause. Kinder stehen an derselben Stelle der Rechnung: Das Wasser ist der beste Teil ihres Tages, den Untergrund müssen sie aussitzen — und ob der Tag dieses Gürtels zu Ihren Kindern passt wägt genau das ehrlich ab.

Eines hängt nicht von der Lust ab. Hier fährt niemand selbst: Jeder Jeep wird von einem professionellen Fahrer gefahren, und alle Gäste jeden Alters fahren als Mitfahrer mit.

Was Sie auf diesem Untergrund anziehen — und wie Sie buchen

Kleiden Sie sich für Staub und Wasser am selben Tag, denn auf einer Sommerabfahrt bekommen Sie beides. Geschlossene Schuhe, die nass und staubig werden dürfen, sind das Nützlichste überhaupt; Sandalen gehen in einer Flussdurchfahrt verloren und bringen auf losem Gestein am Dorfhalt gar nichts.

Abgeholt wird morgens am Haupttor Ihres Hotels, überall im planmäßigen Gürtel — Okurcalar, İncekum, Avsallar, Türkler, Konaklı, Zentrum von Alanya, Oba und Kestel — und die genaue Uhrzeit wird nach der Buchung bestätigt, weil sie davon abhängt, wo Sie im Streifen liegen. Hotels weiter östlich in Mahmutlar oder Kargıcak gelten nur auf Anfrage, fragen Sie also vorher. Gäste am westlichen Ende finden die Orte westlich von Alanya auf einer eigenen Seite.

Die Reservierung kostet nichts: keine Vorauszahlung, keine hinterlegte Karte, Sie zahlen in Euro am Tag der Tour, und eine Stornierung ist bis 24 Stunden vor Abfahrt kostenlos. Wenn Sie so weit sind, einen Platz auf der Abfahrt am Dim-Fluss zu buchen, fragt das Formular nach Datum, Gruppe und dem Hotel, das Sie abholt; die Abholung wird Ihnen danach bestätigt.

Wenn dieser Untergrund nach Ihrem Tag klingt, können Sie die Alanya-Furten selbst erleben, sobald eine Abfahrt Platz hat.