Gdzie na tym wyjeździe kończy się asfalt
Wyjazd miejski jako jedyny zaczyna się w ruchu ulicznym. Najpierw nasze pojazdy transferowe zbierają hotele w Larze, Kundu, Konyaaltı i w centrum, więc pierwszy odcinek to miasto i wybrzeże, a nie góry. Przywożą wszystkich do bazy Park Safari w Gebiz, gdzie przewodnicy przekazują informacje o wycieczce i zasadach bezpieczeństwa, a dalej przejmują jeepy: kolumna rusza za jeepem prowadzącym wzdłuż potoku Çığırgan i sadów granatowych w stronę wioski Değirmenburnu.
Prawdziwy off-road zaczyna się tam, gdzie kończą się drogi między sadami i przejmują je drogi gruntowe. Do tej chwili dzień należy do asfaltu, a ile go przesunie się za oknem transferu, zależy od tego, w której części miasta stoi Państwa hotel; od tej minuty dzień przestaje być przejazdem i staje się tym, po co był rezerwowany.
To, gdzie w pasie Państwo zaczynają, zmienia raczej dojazd do bazy niż sam dzień: hotel po stronie Lary i Kundu oraz hotel na zachodnim krańcu zasilają ten sam wyjazd i wychodzą na te same drogi gruntowe. Jak wygląda jeepowy poranek od strony Konyaaltı, opisano osobno.
Nawierzchnia: najpierw kurz
Słowo, którego nasza dokumentacja zawsze używała dla tej trasy, brzmi: zakurzona. Takie właśnie są drogi za bazą — sucha górska ziemia, luźna na wierzchu, wzbijana przez każdy pojazd w kolumnie i wnoszona prosto do otwartego jeepa. Do obiadu cienka warstwa leży na kapeluszach, okularach, obiektywach i przedramionach, i właśnie dlatego wodoszczelne etui na telefon zarabia na siebie dwa razy: raz przeciw wodzie, raz przeciw kurzowi.
Czego nie mówimy, to że nawierzchnia jest skalna, gliniasta czy błotnista. Te słowa należą do innych wyjazdów na tym wybrzeżu, a nasza dokumentacja nie używa ich tutaj. Po deszczu każda gruntowa droga zachowuje się inaczej i kierowcy biorą to pod uwagę, ale dnia w błocie, o którym nikt nam nie powiedział, opisywać nie będziemy. Kto woli zobaczyć trasy razem, a nie pojedynczo: czym pięć tras różni się poza asfaltem, rozpisano pas po pasie.
Brody: płytkie i z otwartym dachem
Woda pojawia się na tej trasie najpierw w postaci płytkich przepraw przez strumienie, w drodze z Hacıosmanlar do wiejskiego domu w Hasgebe. Płytkich — to tutaj słowo kluczowe: jeepy przejeżdżają przez wodę, a nie wzdłuż koryta, a ciekawe są bryzgi, nie głębokość. Najbardziej mokre miejsce to skraj pojazdu, i latem jest to zaleta, a nie ostrzeżenie.
Potem zaczynają się bitwy na wodę: najpierw jeep na jeepa, potem pieszo przy wodzie. Mokry będzie każdy, dlatego zmiana ubrania i ręcznik stoją na liście rzeczy, a nie wśród opcji. A na tej trasie są też dwa postoje na kąpiel: potok Haspınar w okolicy Hastümen przed obiadem i 45 minut przy wodospadzie Uçan po nim — więc proszę spakować strój kąpielowy, a nie tylko ręcznik.
Jak bardzo naprawdę trzęsie
Na tyle, że trzymanie się jest częścią dnia, a nie przenośnią. Drogi mają koleiny i luźne kamienie, jeepy są otwarte, a brody kierowcy pokonują w tempie, które wyrzuca wodę za burtę. Nic w tej jeździe nie zostało wygładzone dla wygody i nikt tego nie twierdzi.
To także nie jest próba wytrzymałości. W każdym jeepie jedzie 8-10 gości z zawodowym kierowcą z przodu, a pojazdy jadą razem w kolumnie, a nie na wyścigi. Trudniejsze odcinki leżą pomiędzy postojami i nie idą jednym ciągiem — właśnie dlatego dzień jest wykonalny również dla tych, którzy nie nazwaliby siebie żądnymi przygód.
Dla kogo będzie to za dużo
Dzień nie jest zalecany kobietom w ciąży ani osobom z dolegliwościami kręgosłupa lub karku. To nie formalność: trzęsąca jazda po koleinach w otwartym pojeździe to dokładnie to obciążenie, którego takie dolegliwości nie znoszą, a powiedzieć nam o tym trzeba przed wsiadaniem, a nie na pierwszym brodzie.
U pozostałych chodzi o oczekiwania, nie o kondycję. Kto chce autokaru z szybą między sobą a kurzem, nie polubi tego dnia, a kto chce sam czymś kierować, trafił na zły produkt: safari jeepem jest z założenia dniem pasażera. U rodziców pytanie brzmi inaczej, a czy te drogi są odpowiednie dla dzieci, opisano dla tego pasa osobno.
Czego nie mierzymy
Jedyna wysokość, jaką podaje program, to około 700 m dla drogi obok wiejskich domów z panoramą góry Bozburun. Poza tym nie publikujemy odległości od wybrzeża, minut między postojami — dwa wyjątki z podanym czasem to przerwa obiadowa trwająca około godziny i 45 minut przy wodospadzie Uçan — ani liczby mówiącej, jak długo koła są naprawdę poza asfaltem. Nikt tego dla tej trasy nie zmierzył, a liczba wymyślona byłaby gorsza niż jej brak — planowaliby Państwo pod nią cały dzień.
Nazywamy miejsca, które wymienia program, i tylko je: bazę Park Safari w Gebiz, potok Çığırgan, Değirmenburnu, Hacıosmanlar, wiejski dom w Hasgebe, górę Bozburun, potok Haspınar w okolicy Hastümen, Akçapınar, Kozan, wodospad Uçan i trasę przez wioskę Dorumlar z powrotem do bazy. Nie ma w nim kanionu ani szczytu, a nazwy krążące przy trasach innych firm należą do tamtych firm.
Otwarty dach latem, kryty zimą
To otwarty dach czyni z tego dzień terenowy, a nie widokowy: kurz, słońce, bryzgi i hałas docierają bez filtra, a górę Bozburun widać bez szyby przed oczami. Dlatego krem z filtrem i nakrycie głowy nie są latem opcjonalne.
Zimą flota przechodzi na jeepy kryte i zabawy z wodą odpadają. Trasa i drogi zostają; zmienia się to, że dzień kończy się zakurzeni, a nie przemoczeni.
Rezerwacja z hotelu w mieście
Godziny w terenie mieszczą się w zwykłym dniu trwającym około 7 godzin, który zaczyna się i kończy transferem spod głównego wejścia Państwa hotelu i z powrotem i obejmuje obiad w naszej restauracji. Pełny program pasa miejskiego, postój po postoju i po kolei, znajduje się na stronie pasa.
Przy rezerwacji nic nie jest pobierane i nie prosimy o kartę, więc mogą Państwo zarezerwować dzień off-road z miasta Antalya, poczekać na pogodę i i tak zwolnić miejsca bezpłatnie do 48 godzin przed wyjazdem. Płatność następuje w euro w dniu wycieczki.
Jeśli pytanie dotyczy adresu hotelu w uliczkach starego miasta, grupy, która nie mieści się w jednym formularzu, albo tego, jak zachowują się drogi gruntowe w tym tygodniu, najszybciej odpowiemy na WhatsAppie: +90 536 603 75 84.