Wo oberhalb von Kemer der Asphalt endet
Der Tag beginnt auf Teer, auf der Hotelstraße durch Beldibi, Göynük und Çamyuva, und verlässt sie dann. Der Konvoi biegt landeinwärts ab und steigt in Richtung der Pinienwälder oberhalb des Hotelstreifens; irgendwo auf diesem Anstieg hört die Straße einfach auf, befestigt zu sein. Von da an ist die Spur Erde und Stein, bis die Abfahrt Sie am Nachmittag wieder hinunterbringt.
Was folgt, ist kein kurzer Abstecher auf einen Feldweg fürs Foto. Der Rest der Route liegt dort oben — der Bach, die Aussichtspunkte, das Restaurant —, der Offroad-Abschnitt ist also der Weg zu allem, was der Tag enthält, und kein angehängtes Extra. Das Programm Halt für Halt steht auf der Seite der Abfahrt ab Kemer.
Der Untergrund: Stein unter den Reifen, keine geglättete Erdstraße
Unsere Streckenunterlage für diesen Gürtel spricht von steinigen Erdpisten, und das entscheidende Wort darin ist steinig. Eine planierte Erdstraße fährt sich glatt und staubig; eine steinige Piste nicht. Der Jeep bewegt sich unter Ihnen ununterbrochen in kleinen, unvorhersehbaren Bewegungen: Das Vorderrad steigt über einen Stein, der Aufbau kippt, das Heck setzt nach — und das über lange Abschnitte statt in einzelnen Momenten.
Deshalb sagt Ihnen jede Beschreibung dieses Tages, dass Sie sich festhalten sollen. Vor Ihnen ist ein Haltegriff, und es gibt Zeit, ordentlich zu sitzen; was es nicht gibt, ist ein Moment zum ungesicherten Stehen mit der Kamera in beiden Händen. Lose Sachen reisen in einer Tasche besser als auf dem Schoß, und eine Sonnenbrille nützt am Band mehr als auf dem Kopf.
Waldbäche, und warum das Wasser hier trüb ist
Dieser Gürtel quert nicht einmal einen Fluss und war es dann. Waldbäche schneiden auf dem Anstieg immer wieder die Spur, und die Jeeps fahren hindurch statt herum; die Unterlage nennt es schlammige Wasserdurchfahrten, und das beschreibt ehrlich, was ein Rad mit einem flachen Bachbett anstellt. Sobald das erste Fahrzeug hineinfährt, wird das Wasser braun, und alle dahinter fahren genau dadurch.
Im offenen Jeep kommen die Durchfahrten als Spritzwasser an, und die hinteren Reihen bekommen das meiste ab. Im Sommer bewerfen sich die Jeeps zwischen den Durchfahrten zusätzlich gegenseitig, nass ist also der Normalzustand des Tages und kein Missgeschick am Ende. Winterfahrten laufen mit geschlossenen Jeeps und ohne Wasserspiele.
Es ist ein Anstieg, und die Aussichtspunkte beweisen es
Die Route gewinnt von der Küste her stetig an Höhe, und das lässt sich daran ablesen, wofür der Konvoi anhält. Die früheren Aussichtspunkte gehen über grüne Täler; die späteren, weiter oben, blicken zurück auf die Mittelmeerküste, von der Sie losgefahren sind. Wie hoch, steht auf dieser Seite nicht, weil die Betriebsunterlage es nicht misst und wir keine Zahlen erfinden, die eindrucksvoll klingen sollen.
Die Steigung prägt den Fahrcharakter ebenso stark wie die Steine. Bergauf auf losem Untergrund heißt niedriges Tempo und Motorgeräusch statt Schwung, und die Abfahrt am Nachmittag ist noch langsamer. Wer eine schnelle Fahrt erwartet, wird diesen Tag langsamer und bedachter finden, als die Werbefotos einer Jeep Safari es nahelegen.
Schlamm nach Regen, Staub bei Trockenheit
Dieselbe Piste verhält sich in verschiedenen Wochen verschieden, und beide Zustände deckt die eine Packzeile ab, die wir für jede Abfahrt veröffentlichen: geschlossene Schuhe, die nass und staubig werden dürfen. Auf diesem Gürtel verdienen sich beide Hälften dieses Satzes ihren Platz — Schlamm aus den Durchfahrten, Staub von den trockenen Abschnitten dazwischen.
Wetter kann hier niemand zusagen, und wir versuchen es auch nicht. Machen die Bedingungen eine Abfahrt unsicher, wird der Tag kostenlos auf ein anderes Datum verlegt oder abgesagt; entschieden wird das nach der Sicherheit und nicht nach der Buchungsliste.
Die Fahrzeuge und wer sie fährt
Sommerfahrten laufen mit offenen 4x4, 8-10 Gäste pro Jeep, und der Konvoi fährt in lockerer Reihe, damit jedes Fahrzeug in den Kurven Platz hat, statt im Staub des Vordermanns zu sitzen. Im Winter wechselt die Flotte auf geschlossene Jeeps, was den Charakter des Tages deutlich verändert und die Wasserspiele ganz wegfallen lässt.
Jeden Jeep fährt ein Berufsfahrer, und die Gäste sind vom Tor am Morgen bis zum Tor am Ende Mitfahrer. Bei diesem Produkt übernimmt niemand das Steuer, in keinem Alter und auf keinem Abschnitt der Piste — wenn Sie selbst fahren möchten, ist das nicht der richtige Tag.
Für wen das zu rau ist
Wir raten Schwangeren und allen mit Rücken- oder Nackenproblemen von dem Tag ab, und diese Warnung meint genau den oben beschriebenen Untergrund: viele kleine Stöße über Stunden, nicht ein spektakuläres Hindernis. Sagen Sie es uns vor dem Einsteigen und nicht nach der ersten Steigung, denn ein Jeep im Konvoi auf einer Bergpiste ist kein Ort, an dem man jemanden bequem absetzen kann.
Kleine Kinder dürfen mitfahren — die Altersstufen sind dieselben wie auf jeder anderen Abfahrt —, aber auf den rauen Abschnitten muss ein Erwachsener sie festhalten und dafür die Hände frei haben. Das vollständige Bild für Familien, samt dem, was ein Kind mit dem Rest des Tages anfängt, steht dort, wo wir Kinder auf den Pisten dieses Gürtels behandeln.
Wie sich das mit den anderen Abfahrten vergleicht
Jeder der fünf Gürtel dieses Veranstalters hat seinen eigenen Untergrund und sein eigenes Wasser, und es sind wirklich verschiedene Tage: Was die Unterlagen für Kemer beschreiben, ist Stein, Waldbach und Schlamm — nicht dasselbe Gelände unter anderem Namen. Wenn Sie noch zwischen Gürteln wählen statt innerhalb eines: der Offroad-Charakter aller fünf Abfahrten der Region wird auf einer eigenen Seite verglichen.
Wenn die Beschreibung oben das ist, wofür Sie gekommen sind, ist der Rest einfach: Die Reservierung verlangt weder Karte noch Anzahlung, die Stornierung bleibt bis 24 Stunden vor Abfahrt kostenlos, und der Betrag wird in Euro am Tag der Tour fällig. Wählen Sie ein Datum und den Offroad-Tag ab Kemer buchen, oder fragen Sie vorher per WhatsApp unter +90 536 603 75 84.