Gdzie na tej trasie kończy się asfalt
Pas Beleku zaczyna się na poziomie morza, ale jeepowa część dnia już nie: nasze pojazdy transferowe odbierają Państwa z hotelu i przywożą do bazy Park Safari w Gebiz, i tam kończy się asfalt. Po odprawie przewodników na temat wycieczki i bezpieczeństwa kolumna rusza za jeepem prowadzącym, wzdłuż potoku Çığırgan i sadów granatowych w stronę wioski Değirmenburnu. Przejście w teren nie jest tu bramą, przez którą się przejeżdża, tylko stopniowym przekazaniem drogi między sadami drodze górskiej, w miarę jak grunt wznosi się ku przedgórzu Taurusu.
Ten łagodny początek to prawdziwa cecha tego pasa i warto o niej wiedzieć, bo właśnie wtedy wszyscy się rozluźniają. Wyboiste zaczyna się tam, gdzie kończą się uprawy, a wtedy siedzą już Państwo w jeepie na tyle długo, by przestać się trzymać — i dokładnie wtedy przychodzi pierwszy odcinek czerwonej ziemi.
Nawierzchnią jest czerwona ziemia, a ziemia zachowuje się jak ziemia
Górskie drogi na trasie z Beleku to czerwona ziemia: ubita gleba, a nie tłuczeń czy płyty skalne, przecięta przez koła i wodę, pofalowana tam, gdzie niedawno przejechały pojazdy, i luźna tam, gdzie nawierzchnia wyschła. To właśnie drogi gruntowe sprawiają, że ten fragment dnia zostawia na Państwu najwięcej koloru. Drobny czerwony pył unosi się za jeepem jadącym z przodu, a w otwartym pojeździe osiada na wszystkim: butach, torbie, włosach i telefonie wyjętym w złym momencie.
Proszę ubrać się pod to, a nie przeciw temu. Zabudowane buty, którym plamy nie zaszkodzą, ubranie, którego nie szkoda, okulary trzymające drobiny z dala od oczu i szczelne etui na wszystko z ekranem. Okulary robią na tym pasie więcej, niż sugerowałaby sama ochrona przed słońcem, bo są też ochroną przed pyłem, gdy kolumna się zbiega.
Czego nie robimy, to nie dramatyzujemy nawierzchni. Program tego dnia wymienia miejsca, a nie nachylenia: potok Çığırgan, Değirmenburnu, Hacıosmanlar z przeprawami przez strumienie, wiejski dom w Hasgebe, drogę na wysokości około 700 m z panoramą góry Bozburun, potok Haspınar, wodospad Uçan i trasę przez wioskę Dorumlar z powrotem do bazy. Nie wymienia szczytu do zdobycia ani wąwozu, więc ta strona też nie: to teren przedgórza, a nie wysokie góry.
Przeprawy są płytkie, a jeep przejeżdża je na wskroś
Przeprawy na tej trasie są płytkie: to woda, przez którą jeep przejeżdża kołami, wyrzucając falę na bok, a nie woda, dla której się wysiada i brodzi. To inne doświadczenie niż głęboki bród i powód, dla którego przeprawy na tym pasie odbiera się jako zabawę, a nie napięcie. Poczują Państwo, jak samochód opada do wody, usłyszą to i dostaną swoją porcję ochlapania.
Dzień robi się też celowo mokry. Wyciągane są pistolety wodne, a bitwa toczy się między jeepami, nie po kolei; praktyczny wniosek jest taki, że jazda na końcu kolumny nie chroni. Do tego dochodzą dwa postoje na kąpiel: w potoku Haspınar w okolicy Hastümen przed obiadem i 45 minut przy wodospadzie Uçan po nim.
Przeprawy i bitwa wodna nie są postojami na kąpiel; potok Haspınar i wodospad już tak. Letnie wyjazdy są mokre z założenia, więc strój kąpielowy pod ubraniem i zmiana ubrania na potem to całe przygotowanie. Zimą flota przechodzi na jeepy zakryte, a zabawy w wodzie przestają być częścią dnia.
Ile dnia naprawdę odbywa się poza drogą
O proporcjach warto mówić uczciwie, bo „safari off-road” każe wyobrażać sobie siedem godzin nieprzerwanej drogi gruntowej. Dzień jest z obu stron obramowany transferem — z hotelu do bazy Park Safari w Gebiz i z bazy z powrotem do hotelu — a terenowy środek przerywają postoje zabierające realny czas: wiejski dom w Hasgebe z herbatą z szałwii, kąpiel w potoku Haspınar, obiad w naszej restauracji z przerwą trwającą około godziny i 45 minut przy wodospadzie Uçan.
Kształt jest więc taki: transfer, odprawa w bazie, grunt i przeprawy przez strumienie, wiejski dom, droga z widokiem na górę Bozburun, kąpiel, obiad, grunt, wodospad, grunt z powrotem do bazy, transfer. Całość trwa około 7 godzin. Jeśli szukają Państwo nieprzerwanej jazdy technicznej, to jest to dzień krajoznawczy na nawierzchni terenowej, a nie odcinek rajdowy — i dotyczy to wszystkich pięciu naszych wyjazdów, a nie tylko tego jednego.
Pojazd i ten, kto siedzi za kierownicą
Latem jeżdżą otwarte od góry jeepy 4x4 i dlatego pył, słońce i woda w ogóle do Państwa docierają; zimą flota przechodzi na pojazdy zakryte. Jedzie 8-10 osób w jeepie plus zawodowy kierowca, a kolumna porusza się razem, zamiast żeby każdy pojazd jechał sam dla siebie.
Goście nigdy nie prowadzą. To nie jest zasada, która mięknie na życzenie: na tym wyjeździe nie ma opcji jazdy własnej, nie ma zamiany na postoju i nie ma odcinka, na którym kierownicę przejmuje pasażer. Państwa zadaniem jest trzymać się, a na pofalowanych odcinkach przyda się do tego wolna ręka — kolejny powód, by nie nosić przy sobie niczego luzem.
Jak wyboiście jest naprawdę i komu za bardzo
Wyboiście znaczy tu „bez przerwy”, a nie „ekstremalnie”: godziny trzęsienia, boczne zarzucanie tam, gdzie droga jest pofalowana, i uderzenie, gdy koła wpadają do wody. Nic nie jest wygładzone i nic z tego nie jest opcjonalne, gdy kolumna opuści już bazę — nie ma łagodniejszej trasy równoległej, na którą można by się przenieść, ani krótszej wersji dnia.
Dzień nie jest zalecany gościom w ciąży ani nikomu z problemami z kręgosłupem lub karkiem. Proszę powiedzieć nam przed wsiadaniem, a nie na pierwszym odcinku gruntu, bo kiedy kolumna jest już na trasie, uczciwa odpowiedź brzmi: nie ma gdzie Państwa zostawić. Osoby niepewnie trzymające się na nogach powinny wziąć pod uwagę także wsiadanie i wysiadanie: otwarty jeep to wielokrotnie krok w górę i w dół, czasem wprost na brzeg rzeki.
Dzieciom taka nawierzchnia podoba się zwykle bardziej niż dorosłym, ale to również ci pasażerowie, którzy najchętniej puszczą się w złym momencie. Czy dzieci zniosą ten teren, warto przeczytać spokojnie, zanim zapiszą Państwo na niego rodzinę.
Bardziej czy mniej wyboiście niż na pozostałych czterech pasach?
Wyjazdy różnią się nawierzchnią, a nie tylko widokami, i nasze zapisy to pokazują. Belek i miejski pas Antalyi to jeden program: ten sam dzień Park Safari z bazy w Gebiz, czerwona ziemia i przeprawy przez strumienie, tyle że z dwóch różnych pasów odbioru. Trasa z Kemeru zapisana jest jako kamieniste leśne ścieżki z błotnistymi przeprawami wśród sosen. Dzień z Alanyi biegnie wzdłuż rzeki Dim, z rzeką z nazwy i zaporą w tle.
Wynika z tego uczciwe oczekiwanie, a nie ranking: Belek daje kolor i wodę zamiast skały i lasu. Jeśli chcą Państwo porównania dla całej prowincji, a nie z jednego pasa, to jak wypada pięć tras w terenie opisane jest na osobnej stronie.
Zanim zarezerwują Państwo akurat ten dzień
Tutaj chodziło wyłącznie o nawierzchnię pod kołami. Reszta — transfer do bazy, wiejski dom, obiad, wodospad — opisana jest jako cały dzień z Beleku od bramy do bramy i to jest strona dla kogoś, kto waży jeszcze, czy podoba mu się dzień, a nie tylko droga.
Jeśli pytanie brzmi inaczej, to ile kosztuje dzień w Beleku zapisane jest razem z tym, co mieści się w cenie i co reguluje się na miejscu, włącznie z tym, że online nic nie jest pobierane.
Gdy będą Państwo gotowi, można zarezerwować safari jeepem z Beleku, podając datę, skład i nazwę hotelu: rezerwacja jest bezpłatna, karty się nie podaje. Rezygnacja nie kosztuje nic aż do 48 godzin przed wyjazdem, a zapłata następuje w euro w dniu wycieczki.